«Французик» сменил ливрею и обзавелся кросс-версией. МЕНЯЕТСЯ ПЕРЕДНЯЯ решетка, гамма удваивается. Теперь помимо DS Л в линейке есть и DS 4 CrossBack. Эти модификации разделяет 30 мм дорожного просвета. Вся разница зашита в подвеске, которая также повлияла и на поведение. Водительское место в новом DS 4 не изменилось: посадка по-прежнему слегка приподнята (особенно это чувствуется в CrossBack) и вынуждает располагаться с вытянутыми руками. Уровень отделки неплох, но, чтобы почувствовать вкус настоящего премиума, необходимо выбирать дорогие комплектации, да еще и персонализировать их. Далеко не бесплатно.
На дороге CrossBack быстро показывает, что настроен на комфорт -он ощутимо кренится, что негативно сказывается на маневренности. А вот оригинальный DS U с более «плоской» подвеской очень хорош в поворотах, но без компромиссов по части комфорта. Новый мотор ТНР в 210 «лошадок» и отлично тянет, и может похвастаться отличной эластичностью. А вот BlueHDi 180 хотя и дерзок, но грубоват.
Volkswagen Amarok Canyon
Как ожидается, уже в декабре этого года немецкая автомобильная компания Volkswagen должна будет вывести на рынок Российской Федерации свой новый вариант пикапа Amarok, носящего название Canyon.
Новинка от Volkswagen представляет собой специально модифицированный пикап, имеющий сдвоенную кабину и визуально отличающийся от стандартных модификаций эксклюзивным ярким оттенком кузова (который даже имеет собственное название – Cooper Orange) с расположенными декоративными элементами черного цвета.
Помимо этого, есть и другие отличительные черты – декоративная защита днища, имеющая цвет кузова, контрастные черные арки колес, тонированные кормовые фонари, а так же надписи «Canyon», размещенные на задней части пикапа и на дверях.
